FJ40, Merapi, dan Tentang Sebuah Penyesuaian
Pagi itu, udara Yogyakarta terasa begitu segar.
Dingin, bersih, dan sedikit basah. Seolah kota ini memang tahu bagaimana menyambut pagi dengan caranya sendiri.
Kami, para Manager Branch dan pimpinan strategic partner Telkomsel, sedang berkumpul di kota yang selalu punya cerita ini.
Memasuki hari kedua agenda, panitia menyiapkan sesuatu yang berbeda.
Bukan ruang meeting.
Bukan presentasi.
Bukan pula diskusi tentang target dan angka.
Kali ini kami diajak sedikit menjauh dari rutinitas. Menuju lereng Gunung Merapi untuk menikmati offroad ringan—sebuah perjalanan yang katanya sederhana, tetapi ternyata menyimpan cerita yang cukup panjang.
Bertemu Sang Raja Medan
Saya satu kelompok bersama Bang Irdjan, Bang Chris, Bang Abe, dan Koko.
Kami kemudian diarahkan menuju kendaraan yang akan membawa kami melewati rute.
Begitu melihatnya, perhatian saya langsung tertuju pada satu mobil tua yang gagah.
Toyota FJ40.
Bagi penggemar otomotif, nama ini tentu bukan nama sembarangan.
Mobil legendaris yang sejak dulu dikenal sebagai salah satu kendaraan tangguh di medan offroad.
Bentuknya sederhana.
Kotak.
Klasik.
Tapi punya aura yang seolah berkata:
"Medan seperti apa pun, ayo saja."
Kami pun naik.
Namun sebelum perjalanan dimulai, saya sempat berbincang dengan joki yang akan membawa kami.
Dan dari obrolan singkat itu, ternyata ada cerita menarik di balik FJ40 yang kami naiki.
"Ini mesinnya bukan mesin asli Toyota, Pak," katanya.
Saya langsung penasaran.
"Lho, terus pakai mesin apa?"
"Mesin Datsun."
Saya semakin memperhatikan bagian depan mobil.
"Transmisinya juga bukan bawaan FJ40. Pakai transmisi Kijang."
Nah...
Sebagai orang yang memang punya ketertarikan dengan dunia otomotif, rasa penasaran saya langsung muncul.
Kenapa?
Kenapa mobil legendaris seperti FJ40 justru tidak dipertahankan dalam kondisi aslinya?
Bukankah lebih keren kalau semuanya tetap original?
Tidak Selalu Harus Original
Joki kami kemudian menjelaskan dengan santai.
Mesin Datsun dipilih karena lebih mudah dirawat.
Suku cadangnya murah dan mudah ditemukan.
Kalau ada masalah, bengkel lebih mudah menangani.
Begitu juga dengan transmisi Kijang.
Bandel.
Sederhana.
Dan relatif mudah mendapatkan penggantinya.
Sementara mempertahankan seluruh komponen asli FJ40 tentu punya konsekuensi tersendiri.
Biaya perawatan lebih tinggi.
Suku cadang semakin sulit.
Dan ketika kendaraan digunakan untuk bekerja, bukan sekadar dipajang sebagai koleksi, pertimbangannya tentu menjadi berbeda.
Saya kemudian berpikir.
Oh... ternyata bukan soal mana yang original dan mana yang tidak.
Tetapi soal mana yang paling sesuai dengan kebutuhan.
FJ40 ini mungkin sudah kehilangan sebagian keasliannya.
Tapi dia mendapatkan sesuatu yang lain:
kemampuan untuk terus berjalan.
Dan Perjalanan Pun Dimulai
Mesin dinyalakan.
Suara khas kendaraan tua itu mulai terdengar.
Kami pun bergerak meninggalkan titik awal.
Jalur mulai berubah.
Aspal berganti tanah.
Tanah berganti bebatuan.
Sesekali kami harus melewati aliran sungai kecil.
Mobil bergoyang ke kiri dan kanan.
Kami tertawa.
Kadang berteriak ketika mobil melewati medan yang cukup ekstrem.
Sesekali saling menggoda.
Dan di tengah perjalanan itu, FJ40 tua tadi mulai menunjukkan kemampuannya.
Memang benar.
Ia mungkin tidak lagi memiliki "kekuatan macan" seperti FJ40 dengan mesin aslinya.
Tetapi untuk medan yang kami lalui hari itu, mesin Datsun ternyata cukup untuk membawa kami terus maju.
Pelan.
Tidak selalu mulus.
Tetapi jalan terus.
Dan mungkin justru itu yang menarik.
Sebuah kendaraan tua yang sudah mengalami begitu banyak perubahan ternyata masih mampu membawa lima orang menikmati perjalanan di lereng Merapi.
Tentang Penyesuaian
Ketika akhirnya kami kembali ke titik awal, ada rasa puas yang sulit dijelaskan.
Bukan hanya karena berhasil menyelesaikan rute offroad.
Bukan juga semata karena mendapatkan pengalaman baru bersama teman-teman.
Tetapi karena sepanjang perjalanan itu saya mendapatkan satu pelajaran sederhana.
Dalam hidup, tidak semuanya harus dipertahankan persis seperti dulu.
Ada kalanya kita perlu melakukan penyesuaian.
Mesin boleh berubah.
Transmisi boleh berganti.
Cara kerja boleh diperbaiki.
Strategi boleh disesuaikan.
Bahkan arah perjalanan pun kadang harus dikoreksi.
Yang penting bukan apakah kita masih sama persis seperti ketika memulai perjalanan.
Yang lebih penting adalah:
Apakah kita masih mampu terus bergerak menuju tujuan?
Tetap FJ40
Menariknya, meskipun mesinnya sudah Datsun dan transmisinya Kijang, orang tetap menyebutnya FJ40.
Identitasnya tidak hilang.
Ia hanya beradaptasi agar tetap bisa menjalankan fungsinya.
Mungkin manusia juga begitu.
Kita berubah karena pengalaman.
Kita belajar dari kegagalan.
Kita menyesuaikan diri dengan lingkungan.
Kita memperbaiki cara bekerja.
Kita mungkin tidak lagi menjadi orang yang sama seperti lima atau sepuluh tahun lalu.
Dan itu tidak selalu berarti kita kehilangan jati diri.
Bisa jadi justru sebaliknya.
Kita sedang memperbarui diri agar tetap relevan dengan perjalanan yang sedang kita jalani.
FJ40 hari itu mengajarkan saya satu hal sederhana:
Tidak semua perubahan adalah kehilangan.
Kadang perubahan adalah cara kita untuk tetap bertahan dan terus berjalan.
Dan seperti FJ40 di lereng Merapi pagi itu...
boleh mesinnya berubah, boleh transmisinya berganti, tetapi selama masih mampu membawa kita maju, perjalanan harus tetap dilanjutkan.
Karena pada akhirnya, hidup bukan tentang seberapa original kita dibandingkan masa lalu.
Tetapi tentang seberapa mampu kita beradaptasi tanpa kehilangan arah.
Dan pagi itu, di lereng Merapi, sebuah FJ40 tua kembali mengingatkan saya tentang hal tersebut.
Posting Komentar
0Komentar